?改革新能源車銷售模式 線上線下相融合
發表時間：2016-05-25
" 自萌芽階段起，汽車電商就打著“顛覆”
朝陽電控設備傳統汽車營銷模式的旗號，但如今卻遭遇到了線下轉化率低、無法完成交易閉環、尚未實現常態化經營等一系列質疑。
汽車電商何去何從？業界的共識是：通過汽車電商實現汽車產業效率的提升并解決消費者的痛點才是關鍵。在2016年汽車電商高峰論壇上，中國貿促會汽車行業分會會長王俠表示，“對于汽車這一高價值、多功能的產品，用戶的體驗尤為重要，只有實現線上和線下的高度融合、電商與傳統渠道有效的優勢互補、互聯網與傳統汽車產業深度融合和無縫對接，才能夠為消費者、為社會創造出更多的價值。”
“融合”一詞被王俠反復提及，這似乎是未來汽車電商突破瓶頸的最佳選擇。不單是汽車電商與傳統銷售體系的融合，各種電商模式也在嘗試融合。汽車之家CEO秦致表示，“汽車電商的興起不是搶誰的生意，而是要真正發揮互聯網的價值，開創多方共贏的局面。”
線上與線下融合
2015年是汽車電商參與“雙11”的第三年，高額銷量又一次刷新了線上汽車銷售的紀錄。數據顯示，2015年“雙11”，汽車之家訂購總量達到54085輛，交易總額達87.95億元，比2014年同期上漲45.3%。易車旗下易車惠、易車商城、惠買車三大汽車電商平臺共完成訂購總量77992輛（在線支付訂金的訂單數量），交易總額達125.6億元，刷新歷史紀錄。
不過，業內人士認為，汽車電商要想撕去“偽電商”的標簽，勢必要實現真正的常態化，而不是年年只過“雙11”。
2015年，一些汽車廠商就在汽車電商領域展開了大膽的嘗試。去年6月，奇瑞將瑞虎1.5T全系車型以全國總經銷的銷售權獨家給與了汽車之家車商城。奇瑞汽車銷售公司總經理高新華透露，合作至今，不僅瑞虎1.5T的銷量已超1萬輛，同時還帶動了整個瑞虎品牌的關注度和銷量。未來，更多的車企將參與到線上銷售模式中。2016北京車展上，獵豹汽車發布線上和線下并行模式運營的“智慧云”汽車電商平臺，全新獵豹CS10定制型將在此平臺上銷售。"
