?科技部部長(zhǎng)萬鋼：中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展的“十三五”設(shè)想科技部部長(zhǎng)萬鋼：中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展的“十三五”設(shè)想
發(fā)表時(shí)間：2016-05-18
" 全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬鋼表示
朝陽電控設(shè)備，我想就電動(dòng)汽車在中國(guó)的研究、發(fā)展今后的展望，介紹一些情況，談一點(diǎn)我們?cè)凇笆濉逼陂g的設(shè)想。
中國(guó)汽車的發(fā)展是中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的驕傲，也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的挑戰(zhàn)。2013年中國(guó)汽車保有量超過一億三千七百萬輛，石油的消耗總量達(dá)到五億兩千萬噸，其中 3.1億噸是進(jìn)口的。然而，與此同時(shí)，中國(guó)的城市污染也越來越嚴(yán)重，大家在北京也是感同身受。我想在這個(gè)方面汽車工業(yè)應(yīng)該做出它的貢獻(xiàn)，為什么呢？一億三 千萬輛下均下來只是每十人一輛汽車，在德國(guó)現(xiàn)在每十人七輛，在美國(guó)是八輛，甚至快要到九輛，也就是說人民生活當(dāng)中對(duì)于汽車的需求是在那的，是很明顯的。但是，我們提供什么樣的汽車，怎么樣能夠使到我們走上一個(gè)產(chǎn)業(yè)、環(huán)境、能源協(xié)調(diào)發(fā)展的過程，走向這個(gè)方向，這是我們現(xiàn)在所應(yīng)該討論的。這是次汽車工業(yè)的機(jī) 遇，也是中國(guó)汽車的挑戰(zhàn)，抓住機(jī)遇，贏得挑戰(zhàn)，我們發(fā)展方向仍然會(huì)朝氣蓬勃，積極向上。
其實(shí)，中國(guó)政府高度重視能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，我們?cè)陲L(fēng)電、太陽能等各方面都出臺(tái)一系列政策，基礎(chǔ)研究加強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展增強(qiáng)，同時(shí)我們還建立了世界上最大的風(fēng)廣儲(chǔ) 輸示范工程，使間歇式的變成持續(xù)的。2015年中國(guó)風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)量129GW，光伏累計(jì)裝機(jī)量43GW，風(fēng)電和光伏發(fā)電量222.5TWh，這些都在全球 第一。但是如果按照我們?cè)诎屠璺鍟?huì)上面的承諾，也就是說非化石能源要在2030年占到能源總量的20%，我們還需要把這些世界第一再翻上兩倍，這就是我們 的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。
但是就現(xiàn)在中國(guó)運(yùn)行50萬輛電動(dòng)汽車，我估計(jì)了一下，也就占了風(fēng)、光發(fā)電總量的不到3%。所以說能源結(jié)構(gòu)的變化也為中國(guó)汽車的發(fā)展，為汽車能源的供給提供了保障。
另外一個(gè)角度，我們從世界各國(guó)對(duì)于汽車能耗法規(guī)變化的情況來看，能耗在快速地降低。按照中國(guó)政府的要求，在2020年大概達(dá)到4.5升和5升之間，新能源 要達(dá)到4.5升以下，中國(guó)每年需要下降的量跟世界各國(guó)比是相當(dāng)大的。與此同時(shí)，歐6排放的實(shí)施，北京現(xiàn)在是京6排放，也是指日可待。所以我們汽車產(chǎn)業(yè)要在 這兩個(gè)方面同時(shí)在能源消耗和排放方面做出巨大的努力。
還有一個(gè)細(xì)節(jié)，我們對(duì)于為了更加符合道路實(shí)際運(yùn)行的情況，對(duì)于汽車整車的循環(huán)測(cè)試功耗，趨向生態(tài)化。歐洲已經(jīng)從整靜態(tài)的測(cè)試，整動(dòng)態(tài)測(cè)試變成高動(dòng)態(tài)測(cè)試， 美國(guó)從來就是這樣，日本新的測(cè)試條件相當(dāng)于老的在一個(gè)周期當(dāng)中，從12個(gè)加速，12個(gè)減速，增加到26個(gè)加速，26個(gè)減速。中國(guó)政府也委托了中國(guó)汽車技術(shù) 中心在研究我們的測(cè)試相應(yīng)的演變。這個(gè)測(cè)試方法的改變，特別就是加速頻率增加，振蕩強(qiáng)度大，工況時(shí)間加速了。新能源使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，怠速啟停，自動(dòng)能量的回 收，具有節(jié)能減排的先天優(yōu)勢(shì)。無論能源、環(huán)保、汽車產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展，都在走向新能源進(jìn)軍的發(fā)展道路。
如何考慮新能源汽車，十幾年前我們確定新能源汽車的時(shí)候，就把純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池做成了一個(gè)規(guī)劃，為未來的發(fā)展確定了它的關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵總成，以 及關(guān)鍵的車型動(dòng)力系統(tǒng)。我們把動(dòng)力系統(tǒng)稱為由電池和管理系統(tǒng)，電機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，多能源系統(tǒng)為主要核心技術(shù)，以及混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，為能源發(fā) 電系統(tǒng)來處理。這樣在這些關(guān)鍵技術(shù)，在三條技術(shù)路線上得到了一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)的排列，就是我們所說的“三縱三橫”的排列。
從現(xiàn)在來看，混合動(dòng)力正在從過去重度混合向插電式，今后增程式的發(fā)電機(jī)將變成發(fā)電系統(tǒng)。燃料電池也出現(xiàn)了兩個(gè)方向，一個(gè)用燃料電池作為主動(dòng)力，另外一個(gè)用 燃料電池作為增程式電電混合動(dòng)力源，這三條路線最終就變成一個(gè)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，由發(fā)電和儲(chǔ)電系統(tǒng)組成的技術(shù)路線，它的發(fā)展能夠集中最大的力量攻克最關(guān)鍵的技 術(shù)，作為政府還要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施、科研激勵(lì)、標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)、法律法規(guī)推廣的等等應(yīng)用。
在這樣的系統(tǒng)下，我們最重視的是基礎(chǔ)研究。電動(dòng)汽車最重要的是動(dòng)力蓄電池，在科學(xué)研究方面從基礎(chǔ)開始，在交換膜交換機(jī)理研究，在納米技術(shù)的應(yīng)用，在整個(gè)電 池失效原理，以及溫度場(chǎng)分布上做了巨大努力，然后在電池成組技術(shù)和控制技術(shù)也進(jìn)行了投入。正是這些投入支撐了中國(guó)動(dòng)力電池的發(fā)展，從2015年和2011 年相比，電池單位能源密度提高了一倍，而與此同時(shí)，我們制造成本降低了50%。規(guī)模上的發(fā)展和基礎(chǔ)研究的發(fā)力，這是我們整個(gè)動(dòng)力電池發(fā)展方向，今后我們會(huì) 更加基礎(chǔ)，對(duì)基礎(chǔ)技術(shù)的研究。也在發(fā)展過程當(dāng)中不斷凝練科學(xué)問題，找出科學(xué)解決方法，解決共性關(guān)鍵技術(shù)問題。
所以我們?cè)诮窈笪迥戤?dāng)中還要努力把能量密度再提高一倍，然后把制造成本再降低50%。這樣的話到那個(gè)時(shí)候就達(dá)到300瓦時(shí)以上，成本降到一元以下，這樣就完全有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。
第二個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，按照不同的階段來攻克不同的關(guān)鍵技術(shù)。比如說啟停式發(fā)電機(jī)，現(xiàn)在基本作為系列投入。混合動(dòng)力的發(fā)電機(jī)，特別是大客車上面進(jìn)行了很好的推 廣。尤其最近一些對(duì)于雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)展，使我們更加接近了人們的需求。大家知道電驅(qū)動(dòng)最大特點(diǎn)就是零轉(zhuǎn)速有最大扭矩，這對(duì)啟動(dòng)加速很好，但是對(duì)二次加速有 它一定的困難。所以我們有的企業(yè)來開發(fā)了雙電機(jī)的直驅(qū)系統(tǒng)，無論低速大扭矩，還是二次加速都有變化。
我們?cè)陔婒?qū)動(dòng)的基礎(chǔ)部件上還有短板，比如說電力電子器件，電磁干擾的研究，防護(hù)安全等等的都還要繼續(xù)加強(qiáng)，這是我們?cè)凇笆濉碑?dāng)中要做的重要的工作。
好多同事跟我說電動(dòng)汽車時(shí)代還要不要發(fā)動(dòng)機(jī)，我的觀點(diǎn)，我們非但需要，而且要加強(qiáng)這方面的研究。小型、輕量、電子化將成為發(fā)動(dòng)機(jī)的未來，很長(zhǎng)一段時(shí)間我們 還需要專項(xiàng)未來增程式，也需要專用發(fā)動(dòng)機(jī)。在這個(gè)方面我們應(yīng)該有更大努力。從它的發(fā)展當(dāng)中它可以通過比如混合動(dòng)力通過渦輪增壓降低發(fā)動(dòng)機(jī)的排量尺寸，這為 電機(jī)增加布置空間，這樣可以布置電機(jī)，在長(zhǎng)距離方面又發(fā)揮電機(jī)更大的作用。發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的配合是很重要的形式，發(fā)動(dòng)機(jī)在將來作為增程式是有發(fā)電機(jī)，這個(gè)發(fā) 電機(jī)怎么能跟上電池的反應(yīng)速度呢？這就需要使動(dòng)力更加順暢。經(jīng)過專家的討論清潔、高效、小型、輕型將是發(fā)動(dòng)機(jī)的趨勢(shì)。"
