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法拉利車隊確認了夏爾·勒克萊爾在西班牙大獎賽的退賽原因是由于賽車的電力故障所致。勒克萊爾原本在西班牙大獎賽有機會收獲積分，朝陽配電箱然而摩納哥人的賽車在比賽期間突然熄火，失去動力后的法拉利SF1000賽車隨即就發生了打滑。
當勒克萊爾回到維修區并重新勒緊了他的安全帶試圖重新返回賽道時，法拉利卻選擇了讓他退賽，后來才得知是由于電力故障問題。法拉利車隊在本周末的比利時大獎賽前確認，他們已經找到了導致勒克萊爾退出西班牙大獎賽的電力故障的原因，這讓他失去了獲得積分的機會。
“從賽季上半階段的情況來看，目前的場上形勢分為兩個集團：包括漢密爾頓、博塔斯以及維斯塔潘在內的三位車手組成的第一集團，還有其余10位車手組成的中游集團的差距非常接近。”法拉利動力單元部門負責人Enrico Gualtieri表示。
“我們因為缺乏可靠性在西班牙大獎賽上付出了高昂的代價，不過我們現在已經找到了導致勒克萊爾退賽的電子控制單元的問題。”
“但是我們的排位賽表現也沒有達到最佳，這讓我們在比賽中處境艱難。”
“考慮到目前艱難的情況，我們必須集中精力為本周末的比賽做準備，確保車手能夠最大限度地壓榨出法拉利SF1000賽車的性能。我們必須優化賽車的動力單元，確定最佳策略。”
由于比利時斯帕賽道對于賽車引擎的要求非常高，法拉利車隊預計又將在此度過一個艱難的周末。SF1000賽車在直道上缺乏速度，意大利車隊目前無法追上奔馳和紅牛的步伐，以目前的戰力來看，法拉利只能在中場戰斗。
勒克萊爾在去年的比利時大獎賽上獲得了他職業生涯的首次勝利，但是這個周末他將面對一場更加艱苦的比賽。
“我們這次的表現將更加艱難，因為我們沒有2019年那樣的競爭力水平，然后一切都有可能會發生，特別是斯帕賽道變幻莫測的天氣。另外，我們也會努力讓賽車發揮出最好的狀態。”
“在周五和周六的自由練習賽期間，我們必須收集所有需要的信息來選擇最佳的策略。”
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