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“兩會”期間，不少人大代表提出建議，一方面要嚴格實行機動車尾氣定期檢驗、定點監督抽測和遙感監測，對不符合尾氣排放標準的機動車不予辦理登記；另一方面汽車企業要堅決貫徹實施國家節能減排政策，通過不斷革新節能環保技術，實現最優的節能減排效果，從根源上遏制尾氣排放帶來的環境污染。
作為暢銷全球的國際商用車品牌，福特全順不斷尋求在技術升級方面的突破，全系車型均已達到國IV排放標準，旗下定位歐系高端豪華商務車的新世代全順，更率先達到國Ⅴ排放標準，其在節能減排方面達到了目前輕客排放技術的極限，超越同級車型整整一個段位。據悉，新世代全順采用壁流式顆粒捕集器和安全高效的再生技術（EGR廢氣再循環系統），該技術可大大降低PM和NOx的排放量，在輕型柴油車領域減排效果最為明顯。
與此同時，新世代全順搭載了美國FORD公司開發的PUMA柴油發動機，其作為未來柴油機的主流技術，是國Ⅳ升級到國Ⅴ排放的核心技術配置。資料顯示，2.2.LPUMA發動機采用德國Continental最新一代高壓共軌電控技術，最高工作壓力1800bar，同時采用GFT六速變速箱，最大功率達到155Ps，最大扭矩為385N.m，升功率達到50kW/L，且率先達到國V排放標準。
全順技術人員介紹，在PUMA發動機的開發過程中，其嚴格按照FORD開發程序推進，技術開發團隊潛心消化國際先進的技術，并勇于技術創新，盡可能實現本土化生產，國產化率超過60%以上。按照FORD試驗規范進行超強的可靠耐久試驗考核，嚴格按DVP計劃推進，苛刻的大樣本量試驗驗證，產品可靠耐久。
其中，PUMA柴油發動機的關鍵設備從歐洲引進，工廠擁有高效模塊化的柔性加工中心，恒溫車間，柔性裝配生產線。試驗開發臺架可完成性能、耐久性、噪聲、排放、冷起動等發動機開發試驗。引進并吸收FORD的制造流程及管理模式，制造水平、質量管理與國際一流汽車公司接軌，遙遙領先國內其他車企。
福特全順始終堅持以柴油車為主要動力源，并不斷改進柴油車性能以提高排放標準，相關數據顯示，全順柴油車與同等排量的汽油車相比能夠節能約45%以上。早在2008年江鈴汽車就成為當時中國輕客市場上率先達到國Ⅳ標準的企業，并且在2009年、2011年先后兩次榮獲中國環保成就獎殊榮。未來，福特全順將持續升級節能減排技術，推動其在綠色環保事業上的發展。
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