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“兩會”期間,不少人大代表提出建議,一方面要嚴格實行機動車尾氣定期檢驗、定點監督抽測和遙感監測,對不符合尾氣排放標準的機動車不予辦理登記;另一方面汽車企業要堅決貫徹實施國家節能減排政策,通過不斷革新節能環保技術,實現最優的節能減排效果,從根源上遏制尾氣排放帶來的環境污染。
作為暢銷全球的國際商用車品牌,福特全順不斷尋求在技術升級方面的突破,全系車型均已達到國IV排放標準,旗下定位歐系高端豪華商務車的新世代全順,更率先達到國Ⅴ排放標準,其在節能減排方面達到了目前輕客排放技術的極限,超越同級車型整整一個段位。據悉,新世代全順采用壁流式顆粒捕集器和安全高效的再生技術(EGR廢氣再循環系統),該技術可大大降低PM和NOx的排放量,在輕型柴油車領域減排效果最為明顯。
與此同時,新世代全順搭載了美國FORD公司開發的PUMA柴油發動機,其作為未來柴油機的主流技術,是國Ⅳ升級到國Ⅴ排放的核心技術配置。資料顯示,2.2.LPUMA發動機采用德國Continental最新一代高壓共軌電控技術,最高工作壓力1800bar,同時采用GFT六速變速箱,最大功率達到155Ps,最大扭矩為385N.m,升功率達到50kW/L,且率先達到國V排放標準。
全順技術人員介紹,在PUMA發動機的開發過程中,其嚴格按照FORD開發程序推進,技術開發團隊潛心消化國際先進的技術,并勇于技術創新,盡可能實現本土化生產,國產化率超過60%以上。按照FORD試驗規范進行超強的可靠耐久試驗考核,嚴格按DVP計劃推進,苛刻的大樣本量試驗驗證,產品可靠耐久。
其中,PUMA柴油發動機的關鍵設備從歐洲引進,工廠擁有高效模塊化的柔性加工中心,恒溫車間,柔性裝配生產線。試驗開發臺架可完成性能、耐久性、噪聲、排放、冷起動等發動機開發試驗。引進并吸收FORD的制造流程及管理模式,制造水平、質量管理與國際一流汽車公司接軌,遙遙領先國內其他車企。
福特全順始終堅持以柴油車為主要動力源,并不斷改進柴油車性能以提高排放標準,相關數據顯示,全順柴油車與同等排量的汽油車相比能夠節能約45%以上。早在2008年江鈴汽車就成為當時中國輕客市場上率先達到國Ⅳ標準的企業,并且在2009年、2011年先后兩次榮獲中國環保成就獎殊榮。未來,福特全順將持續升級節能減排技術,推動其在綠色環保事業上的發展。
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